藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)深入，我國主要大氣污染物在不斷發(fā)生改變，在PM2.5濃度降低的同時(shí)，臭氧污染卻有逐年升高的趨勢(shì)。

        《中共中央國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》也將“著力打好臭氧污染攻堅(jiān)戰(zhàn)”放在重要位置，要求實(shí)現(xiàn)VOCs、NOx分別較2020年下降10%的目標(biāo)。

VOCs來源

        同為臭氧形成的重要前體物，VOCs與NOx有明顯不同。VOCs減排與臭氧污染緩解有著直接的聯(lián)系，而NOx減排的影響則更為復(fù)雜，因?yàn)镹O的“滴定作用”，不合理的減排反倒會(huì)阻礙臭氧濃度降低。所以，現(xiàn)階段臭氧污染治理的重點(diǎn)明顯會(huì)偏向VOCs減排。

        一般來說，VOCs排放主要來源工業(yè)生產(chǎn)，如化工、涂料、汽車制造等行業(yè)，但隨著近年來我國機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長，汽油等汽車燃料消耗日益增多，因此加油站的建設(shè)與投入使用變得隨處可見，加油站也成為VOCs的一大排放源。

加油站VOCs排放環(huán)節(jié)

        進(jìn)入夏季，受高溫天氣影響，加油站VOCs逸散會(huì)更加明顯。常規(guī)加油站作業(yè)環(huán)節(jié)中：油罐車卸油、車輛加油、儲(chǔ)油罐呼吸、加油槍滴油和膠管滲透涉及到VOCs的排放。其中，油罐車卸油過程與車輛的加油過程又是加油站VOCs排放的主要環(huán)節(jié)。

        油罐車通過輸油管線向地下儲(chǔ)油罐內(nèi)卸油時(shí)，液態(tài)汽油流入，油罐內(nèi)液體體積增加，液面上升，油氣體積壓縮增大了罐內(nèi)壓力，當(dāng)壓力達(dá)到呼吸閥正壓極限時(shí)，油氣就會(huì)通過油罐通氣管向大氣排出。如果    汽油罐容積小，日均卸油頻次多，則加大了卸油環(huán)節(jié)VOCs的排放總量。另一方面，油品在地下儲(chǔ)油罐儲(chǔ)蓄期間，隨著氣候環(huán)境的變化，溫度每升高1℃，汽油就會(huì)排出0.21％的VOCs。

加油站VOCs防治

        我國工業(yè)化，城市化發(fā)展迅速，能源消耗持續(xù)增長，導(dǎo)致大氣污染問題日益突出，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，迫切需要全面加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)VOCs綜合治理。

        針對(duì)加油站VOCs排放問題，引進(jìn)錦勝霧森智慧北極熊系統(tǒng)解決。根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)，加油站使用該系統(tǒng)后，可以有效降低50%左右的臭氧形成。

        根據(jù)加油站半開放式、四周通風(fēng)的場(chǎng)所特性，我們結(jié)合加油站實(shí)際需求量身制定有效方案，頂部裝置智能霧森系統(tǒng)，整體環(huán)境不破壞，不影響美觀度。

        利用高壓微霧核心處理技術(shù)，將精密處理的水經(jīng)由高壓泵加壓，通過特制噴嘴將水霧化出濃密細(xì)膩的水霧顆粒，直徑可達(dá)20-40um，加快水霧吸熱蒸發(fā)，整體降低現(xiàn)場(chǎng)溫度5-15℃，根源上解決溫度過高汽油產(chǎn)品VOCs的產(chǎn)生。

        頂棚四圍立體式噴霧。“多噴嘴+大流量”組合，噴霧直徑最高達(dá)3-4米，較長時(shí)間的懸停，大面積的覆蓋，對(duì)加油站VOCs進(jìn)行多方位、無死角的捕捉、分解與中和，更利于罐車卸油、車輛加油等多環(huán)節(jié)產(chǎn)生的VOCs防治減排工作。